Блог автоцентра "Колесо.txt"

Компанія Bridgestone, яка постачає шини командам Формули-1, назвала склади гуми на найближчі сім гонок, аж до Гран-прі Сінгапуру, який пройде в кінці вересня.

После Гран-при Канады, на котором из-за высокого износа покрышек всем командам впервые в сезоне пришлось проводить не менее двух пит-стопов, японские шинники пообещали как можно чаще использовать более мягкий состав Super Soft. По мнению руководства Bridgestone, это повысит зрелищность Гран-при, и сделает результаты гонок менее предсказуемыми.

Тем не менее, в ближайших семи этапах командам трижды, на скоростных трассах в Великобритании, Бельгии и Италии, придется использовать более жесткие покрышки Soft и Hard. Еще в трех, в Валенсии, Будапеште и Сингапуре команды получат Super Soft и Medium.

Самым неожиданным стал выбор шин для Гран-при Германии, который пройдет в Хоккенхайме. По ходу немецкой гонки командам придется выбирать между двумя крайними вариантами резины — Super Soft и Hard. Как пояснил глава Bridgestone Motorsport Хирохиде Хамашима, «это даст очень хорошие данные для оценки работы резины, и будет интересно для тех, кто призывает к большей разнице между составами».

В Формуле-1 применяются покрышки четырех типов — Super Soft, Soft, Medium и Hard. На каждый Гран-при Bridgestone привозит шины двух составов, каждый из которых команды обязаны использовать во время гонки.

Більш м'які склади забезпечують краще зчеплення з асфальтом, тоді як жорсткі менше руйнуються по ходу дистанції. При цьому покришки Medium і Hard мають більш високий робочий діапазон температур, ніж Soft і Super Soft.

Англієць Дін Стоунмен здобув другу перемогу в сезоні Формули-2 2010 року, і наблизився до лідера серії, Джоліану Палмеру. Тепер Стоунмена і Палмера розділяють усього вісім очок.

В субботу, 19 июня, Стоунмен сумел победить в первой гонке четвертого этапа чемпионата Формулы-2, который проходил в бельгийском Зольдере. Британец стартовал с поул-позишн, и лидировал со старта и до финиша, а также показал лучший круг. Несмотря на появление в середине гонки автомобиля безопасности, он опередил Палмера на семь секунд.

Джолиан Палмер, сын организатора серии Джонатана Палмера, стартовал лишь пятым, но уже на старте сумел опередить трех пилотов, и выйти на второе место. Однако до самого финиша ему так и не удалось провести на Стоунмена ни одной атаки.

Третье место занял литовец Казимирас Василяускас, четвертое — россиянин Сергей Афанасьев, пятое — индиец Армаан Эбрахим. Все они сумели опередить занимавшего третье место на старте бельгийца Бенжамина Байи, который на своей домашней трассе финишировал только шестым. Еще один российский гонщик, Иван Самарин, закончил гонку на седьмой позиции.

Во второй гонке, проходившей в воскресенье, Байи стартовал с поула, и уверенно довел гонку до победы. Палмер финишировал вторым, Стоунмен — третьим. Начинавший гонку со второго места Джек Кларк закончил гонку только четвертым, впереди Уилла Братта.

Сергей Афанасьев, стартовавший с пятой позиции, на старте откатился в конец пелотона, но к финишу сумел пробиться в очковую зону. На последнем круге он пытался обогнать Ивана Самарина в борьбе за восьмую позицию, однако при попытке обгона ошибся и вылетел с трассы. В итоге Самарин сохранил восьмое место, а Афанасьев не сумел закончить дистанцию, хотя и классифицирован 15-м.

В общем зачете лидирует Джолиан Палмер, на счету которого 139 очков. Второе место занимает Дин Стоунмен. Сохранивший третью позицию Филипп Энг в Зольдере не сумел набрать очков, и отстает от Стоунмена уже на 51 балл. Из-за схода во второй бельгийской гонке Сергей Афанасьев откатился на шестое место, а Иван Самарин по-прежнему десятый.

Наступні дві гонки пройдуть в Португалії, на трасі Портімау, 3-4 липня.Всього до фінішу чемпіонату на учасників чекає ще п'ять етапів.

Компанія Peugeot оголосила ціни на спорткупе RCZ для російського ринку. Базовий автомобіль з мотором 1.6 потужністю 156 кінських сил і шестиступінчастою механічною КПП буде коштувати 1,34 мільйона рублів.

В комплектацию такой машины войдут передние и боковые подушки безопасности, система стабилизации, АБС, центральный замок, активный задний спойлер, 18-дюймовые колесные диски, двухзонный климат-контроль, парктроник и тканевая отделка салона с алюминиевыми вставками. Среди опций — полная кожаная отделка салона (включая обтяжку кожей передней панели) за 115 тысяч рублей (или за 84 тысячи в «урезанном» варианте), ксеноновые фары (40 тысяч рублей), продвинутая аудио-система JBL (18 тысяч), перламутровая окраска кузова или окраска металлик (17 и 12 тысяч рублей соответственно) и охранная сигнализация (11 тысяч 700 рублей).

Эта же версия позднее будет доступна с автоматической коробкой передач, однако цены на «автомат» пока не сообщаются.

Топовая модификация Peugeot RCZ с 204-сильным турбомотором 1.6 и механической трансмиссией будет стоить от 1,442 миллиона рублей. В стандартное оснащение этой версии входят спортивный руль и рычаг КПП (для менее мощной версии это опции) и приборная панель с большим ЖК-дисплеем. Список опций аналогичен 156-сильной версии.

Помимо допоборудования покупателям Peugeot RCZ будут доступны опции индивидуализации автомобиля — темные колесные диски (14 тысяч рублей), черные тормозные суппорты (14 тысяч рублей), карбоновая крыша (47 тысяч рублей) и хромированные или «песчаные» стойки кузова из алюминия (15 тысяч рублей, будут доступны для заказа в течение 2010 года).

Напомним, что переднеприводное купе Peugeot RCZ со 156-сильным мотором и «механикой» может разгоняться до ста километров в час за 8 секунд, а с «автоматом» — за 8,4 секунды. 200-сильная версия нового купе разгоняется до сотни за 7,5 секунды. Дизельная модификация в России пока продаваться не будет.

Главный конкурент Peugeot RCZ — купе Audi TT. Переднеприводная модификация «тэтэшки» с мотором 1.8 (160 лошадиных сил) в России стоит от 1,518 миллиона рублей, а с 200-сильным мотором 2.0 — от 1,775 миллиона рублей. Однако уже осенью старый двухлитровый двигатель заменит новая версия, развивающая 211 лошадиных сил.

Ще одне доступне купе, представлене на російському ринку, випускає компанія Hyundai.Модель Genesis з дволітровим турбомотором (213 кінських сил), заднім приводом і механічною КПП коштує від 1,259 мільйона рублів, а з «автоматом» — від 1,329 мільйона рублів.

У травні 2010 року Renault Group зайняла третє місце на європейському авторинку за обсягами продажів серед автомобільних концернів, реалізувавши 121 тисячу машин.Таким чином, компанія змогла випередити володаря «бронзової медалі» попередніх місяців — концерн Ford, який продав у травні 110 тисяч автомобілів.

По итогам майских продаж на первом месте, по-прежнему, концерн Volkswagen (258 тысяч машин), на втором — PSA Peugeot Citroen (160,5 тысячи). После «Форда», который опустился на четвертое место, идет концерн General Motors, реализовавший в мае 2010 года почти 96 тысяч автомобилей.

Как отмечают аналитики, Renault — единственная компания в пятерке крупнейших автопроизводителей, кто сумел увеличить продажи по сравнению с маем 2009 года — прирост составил 6,8 процента. Французам удалось сделать это благодаря снижению цен на автомобили, а также за счет всплеска популярности моделей Megane и Scenic.

У цілому, на європейському ринку спостерігає спад продажів, який виник після завершення програм з утилізації в більшості країн. У травні 2010 року в Європі було реалізовано 1,165 мільйона автомобілів — на 8,7 відсотка менше порівняно з аналогічним періодом минулого року.

Волзький автозавод продовжить скорочення персоналу і кінця 2011 року звільнить ще близько 10 відсотків співробітників, не пов'язаних безпосередньо з автомобільним виробництвом. Про це з посиланням на президента «АвтоВАЗу» Ігоря Комарова.

По словам Комарова, сокращение персонала будет производиться, в первую очередь, за счет вывода непрофильных активов из состава «АвтоВАЗа». Этот процесс позволит заводу оптимизировать производство и сократить издержки. По планам, в результате данных мер численность персонала Волжского автозавода должна сократиться с 120 тысяч человек (два года назад) до 70 тысяч человек.

При этом часть сокращаемого персонала может быть задействована на предприятиях поставщиков «АвтоВАЗа», сеть которых автозавод планирует развивать совместно со своим иностранным партнером — альянсом Renault-Nissan. Представители французской компании надеются, что в Тольятти будут выпускать детали и для российского завода Renault, расположенного в Москве.

Тим часом, представники Волзького автозаводу на початку червня заявили про брак робочої сили — з-за високої популярності держпрограми з утилізації автомобілів, «АвтоВАЗ» зіткнувся з дефіцитом готових автомобілів. В результаті, для нарощування виробництва в літні місяці підприємство має намір залучити студентів місцевих вузів.

Гонки Формули-1 будуть транслюватися в стандартному дозволі щонайменше до 2012 року. За словами власника комерційних прав Формули-1 Берні Екклстоуна, до цього моменту Чемпіонат світу навряд чи перейде на телебачення високої чіткості (HD).

Как отметил Экклстоун, эра телевидения в формате HD, по-крайней мере в случае с трансляцией автоспортивных мероприятий, еще не пришла. По его словам, далеко не у всех фанатов Формулы-1 есть оборудование, позволяющее принимать HD-сигнал: «Я спросил у BBC, сколько зрителей смогут увидеть гонки в HD-формате? Они ответили — около 20 процентов от тех, кто регулярно смотрит Ф1».

«К тому же, я хочу быть уверен, что мы сможем предложить зрителям продукт высокого качества. Гарантировать качество, я думаю, мы сможем к 2012 году».

Подобных сроков придерживается и компания LG — нынешний технический партнер Формулы-1. Как заявил Эндрю Баррэтт, вице-президент LG по маркетингу, технологии трансляции гонок в формате HD требуют дополнительной доработки, что займет около 18 месяцев. В пример Баррэтт привел гонку в Монако, где были проблемы с тестовой передачей HD-сигнала в тоннеле. Кроме того, новые камеры пока не всегда справляются с тряской, будучи закрепленными на болидах Формулы-1.

«Формула-1 — едва ли не самый сложный вид спорта для съемок. Мы не можем использовать такие же камеры, которыми снимаются другие соревнования», — заявил он.

Відзначимо також, що на Гран-прі Канади був проведений експеримент по зйомці перегонів у форматі 3D — спеціальні камери використовувалися і для зйомки уздовж траси, і в якості «онбоард»-камер. Однак Екклстоун підкреслив, що це був лише експеримент: «Багато хто говорить, що майбутнє — за 3D-зйомками. Однак я вважаю, що це не 3D. Це лише 2,5 D».

Російський мотофрістайлер Олексій Колесников перестрибнув на мотоциклі через що летить гоночний вантажівка команди «КАМАЗ-Мастер», за кермом якого перебував шестиразовий переможець «Ралі Дакар» Володимир Чагін.

Совместный прыжок грузовика и мотоцикла был выполнен в Коломне, на перпендикулярных трамплинах. Подготовка к прыжку заняла 10 дней. Высота трамплина для КАМАЗа составила 2,5 метра, расстояние от точки отрыва до приземления – 12 метров. Это расстояние КАМАЗ должен был преодолеть на скорости 58 километров в час.

Для прыжка мотоцикла была установлена рампа высотой чуть меньше трех метров, наивысшая точка нахождения мотоцикла в воздухе составила 12 метров, что соответствует высоте четырехэтажного дома, длина пролета – 21 метр. Чагин и Колесников совершали одновременные прыжки на трамплинах несколько раз, во время которых мотоциклист, пролетая над КАМАЗом, выполнял различные трюки.

«Для меня большая честь участвовать в совместном проекте с таким выдающимся спортсменом как Владимир Чагин, — сказал Алексей. — Плюс отличная возможность проверить на прочность свои нервы и уровень подготовки, ведь прыгать через летящий на тебя на скорости 60 километров в час КАМАЗ психологически и технически очень непросто – вместо приземления ты видишь перед собой огромный девятитонный грузовик».

«Очень интересный проект, — согласился с ним Чагин. — Еще ни разу команда „КАМАЗ-Мастер“ не принимала участие в чем-то подобном. Машина отлично показала себя, а я, посмотрев, на то, чем занимается Алексей, проникся огромным уважением к его виду спорта».

Идея совместного проекта пришла спортсменам во время посещения Алексеем тренировочной базы команды «КАМАЗ-Мастер» в Набережных Челнах. Прыжок был сделан в рамках подготовки Колесникова к предстоящим ему соревнованиям Red Bull X-Fighters, которые пройдут 26 июня в Москве на Васильевском спуске.

Володимир Чагін використав цю можливість як додаткову перевірку на міцність нового вантажівки перед ралі «Шовковий шлях», яке пройде у вересні за маршрутом Санкт-Петербург — Сочі.

Китайський автовиробник Brilliance спільно зі своїм партнером — компанією BMW — планує розпочати складання кросовера X1 і подовженої версії моделі 3-Series.

Для выпуска этих машин в Китае будет построено новое предприятие, которое начнет свою работу через два года и на первом этапе сможет производить до 100 тысяч автомобилей в год. Затем завод выйдет на мощность в 300 тысяч машин в год, а степень локализации комплектующих достигнет 60 процентов.

По предварительной информации, колесная база BMW 3-Series будет удлиненна на 100 миллиметров – до 2861 миллиметра. В немецкой компании ожидают, что выпуск подобного автомобиля, который составит конкуренцию популярному в Китае седану Audi A4L, позволит существенно увеличить продажи модели. Отметим, что колесная база удлиненного автомобиля Audi A4 равна 2869 миллиметрам (+61 миллиметр), а общая длина машины достигает 4763 миллиметров.

В компании Brilliance также не исключают, что удлиненная «трешка» и кроссовер X1 будут предназначаться не только для китайского рынка, но и станут экспортироваться в другие страны.

Раніше компанія BMW спеціально для ринку Китаю розробила подовжену версію седана 5-Series. В порівнянні з базовим автомобілем її колісна база зросла на 140 міліметрів (до 3,1 метра). Габаритна довжина «п'ятірки» тепер перевищує п'ять метрів. Прем'єра цієї машини відбулася наприкінці квітня на моторшоу в Пекіні.

Частка бюджетних автомобілів — вартістю до десяти тисяч доларів — склала в 2009 році 30,8 відсотка від загального обсягу реалізованих машин. Це у два з гаком рази більше, ніж у 2008 році, коли даний показник був 12,6 відсотка.

Несмотря на это, самыми востребованными в прошлом году стали автомобили в ценовом сегменте 10-20 тысяч долларов. На их долю пришлось 32,9 процента от общих объемов продаж. В прошлом году 18,5 процента российского авторынка закрепилось за автомобилями сегмента 20-30 тысяч долларов, 9,8 процента — 30-40 тысяч долларов, 8,1 процента — от 40 тысяч долларов.

Между тем, по сравнению с результатами 2006 года, прошлый год продемонстрировал уменьшение объема продаж автомобилей в ценовой категории до десяти тысяч долларов. Четыре года назад на них приходилась почти половина — 46,9 процента — от общего количества проданных машин.

По итогам 2009 года в России было продано 1,47 миллиона новых автомобилей, тогда как в 2008 году этот показатель был на уровне 2,9 миллиона. Таким образом, падение авторынка в прошлом году составило 49 процентов, он откатился на уровень 2004 года.

Прогнозуючи підсумки продажів 2010 року, багато аналітиків сходяться на думці, що цей рік стане для Росії успішніше, ніж 2009-й. Зокрема, експерти компанії Renault вважають, що до кінця року буде реалізовано 1,7 мільйона автомобілів.

Компанія Volkswagen запустила спеціальний мікросайт, на якому знаходиться лічильник, що показує час, що залишився до дебюту моделі Jetta наступного покоління. Автомобіль буде представлений 15 червня в 8:25 ранку за тихоокеанським часу.

Седан VW Jetta будет выполнен в новом фирменном стиле автомобилей немецкой компании с решеткой радиатора и фарами головного света, как у «шестого» Golf. Также автомобиль получит платформу нынешнего «Гольфа» и линейку современных бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, начиная от 1,4-литрового турбированного агрегата и заканчивая 2,0-литровым мотором TSI. Также для машины будут доступны дизели и 2,5-литровая «пятерка», которая, как ожидается, станет предлагаться только для рынка США.

Как сообщалось ранее, компания Volkswagen также готовит для модели Jetta «заряженную» версию R, которая, как ожидается, получит двухлитровый турбомотор мощностью 270 лошадиных сил от хэтчбека Golf R.

Кроме того, в ближайшем будущем не исключено появление и «Джетты» с кузовом «купе». Концептуальная версия такой машины была представлена в начале года на моторшоу в Детройте.

За неофіційною інформацією, керівництво концерну вже схвалив серійний випуск такої машини. Купе Jetta буде пропонуватися тільки для ринку США, де воно займе місце моделі Scirocco, недоступною для американців.