Блог автоцентра "Колесо.txt"

Дилери компанії Toyota почали прийом заявок на оновлену версію седана Corolla. Новинка з'явиться в автосалонах з 1 липня поточного року і, як і колись, буде доступна з моторами об'ємом 1,33 або 1,6 літра.

Как сообщалось ранее, рестайлинговый автомобиль получил новою решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, а также обновленную линейку колесных дисков, модернизированные задние фонари и повторители сигнала поворота в боковых зеркалах заднего вида. В техническом плане седан не претерпел никаких изменений.

Базовая модификация Corolla в комплектации «Комфорт» с мотором 1.3 и шестиступенчатой «механикой» теперь стоит 599 тысяч рублей — на 38 тысяч меньше, чем раньше. В оснащение этой модификации входит кондиционер, зеркала с подогревом и электрорегулировками, тканевая отделка салона и разъемы для подключения mp3-плейера.

Версія «Комфорт Плюс» з мотором 1.6 і МКПП стоїть 647 тисяч рублів, а у версії з «автоматом» — на 42 тисячі рублів дорожче. Топова комплектація «Престиж» (з камерою заднього виду, дисплей якої вбудований у дзеркало) — 797 тисяч рублів.

Компанія Saab найняла на посаду шеф-дизайнера відомого автомобільного дизайнера Джейсона Кастріот, який раніше працював в італійських кузовних ательє Stile Bertone і Pininfarina, а також відповідав за зовнішність спорткарів Ferrari 599 GTB Fiorano і Maserati GranTurismo.

Кастриота будет разрабатывать как внешний вид новых моделей «Сааба», так и оформление интерьера. Подчиняться он будет непосредственно руководителю Saab Яну Оке Йонссону.

Отметим, что в марте текущего года американский производитель суперкаров Shelby Supercars (SSC) объявил о том, что с Кастриотой заключен контракт на разработку двух новых моделей, которые будут носить имя дизайнера. При этом предполагалось, что Джейсон проработает на «Шелби» как минимум год. Останется ли Кастриота в компании SSC (и, следовательно, будет совмещать две должности) или же соглашение с ним американцами было разорвано, пока не сообщается.

Одной из последних работ Кастриоты является концептуального суперкара Mantide, разработанное в ателье Bertone. Ранее компания заявила о своих планах запустить эту машину в производство и выпустить 10 экземпляров такого автомобиля. Прототип был построен на агрегатах Chevrolet Corvette ZR1 и оснащен 6,2-литровым 638-сильным восьмицилиндровым двигателем с механическим нагнетателем.

Mantide здатний прискоритися до «сотні» за 3,2 секунди і досягти максимальної швидкості 351 кілометр на годину. Як раніше заявляв Кастріота, вартість серійного автомобіля може скласти близько двох мільйонів доларів.

Команда чемпіонату світу з ралі (WRC) Ford Abu Dhabi World Rally Team сподівається скоротити своє відставання від лідерів серії, команди Citroen, на асфальтових трасах. За словами керівника Ford Rally Team Малькольма Уїлсона, команда посилено працює над поліпшенням характеристик машини в таких умовах.

Выступающий за Citroen шестикратный чемпион мира Себастьен Леб выиграл практически все гонки на твердом покрытии с 2004 года. Единственным исключением стало Ралли Монте-Карло 2006 года, где победил Маркус Гронхольм, выступавший за команду Ford. Этот успех так и остался единственным на асфальте за всю историю раллийных автомобилей Ford Focus.

Следующий этап чемпионата мира, Ралли Болгарии, пройдет на асфальте, и на этот раз в Ford надеются переломить неприятную для себя тенденцию. «Мы надеемся, что наши усилия позволят нам быть в Болгарии ближе к гонщикам Citroen, чем когда-либо на асфальтых трассах, — сказал Уилсон. — Нам удалось неплохо выглядеть в Португалии на суперспешле. Должны же и мы когда-нибудь выиграть на асфальтовом суперспешл!»

«Мы работали с шинами и настройками подвески специально для асфальтовых гонок, — добавил Уилсон. — Вскоре мы примем участие в Ралли Сербии, где условия очень схожи с болгарскими. Мы выглядим достаточно конкурентоспособно на гравии, и будем очень упорно работать над тем, чтобы прибавить на асфальте».

Пилот Ford Микко Хирвонен, который никогда не побеждал на твердых покрытиях, признал, что конкурировать с гонщиками Citroen будет непросто, но надеется на прогресс автомобиля. «Мы пытаемся добиться большего от машины, — сказал Хирвонен. — Надеюсь, нам это удастся, и мы поборемся за подиум. Конечно, о победе мечтать сложно, но кто знает».

У травні Хірвонен провів триденні тести Focus RS WRC 09 на асфальті, і за його словами, після тестів він відчув себе впевненіше. "Тести нам допомогли, — сказав він. — Попереду ще гонка в Сербії, а потім буде чотири дні асфальтових тестів в Іспанії. Ми зробимо все, щоб поліпшити свою форму в таких умовах".

Вчера, на расстоянии около двух км. от Барнаула, имело место серьезное ДТП. Виновником аварии стал водитель направлявшегося в Чемал из Кемерово автобуса марки «Daewoo». Не справившись с управлением, он врезался в ГАЗ-3110, после чего таранил автомобиль марки «Toyota», который, отскочив, ударил «Лексус» RX 330, а тот, в свою очередь «Вольво» XC 70.

ГАЗ-3110, в то же время, въехал в «Ниву» и отбросил ее на ВАЗ-2114. А удар ВАЗа принял на себя БМВ-X5.

В результате ДТП были травмированы водители ГАЗ-3110, «Нивы» и ВАЗ-2114, а пассажирка «Toyota», женщина 50-ти лет, получила перелом позвоночника. Также пострадала 42-летняя женщина, ехавшая в ВАЗе. Она была доставлена в больницу с сотрясением мозга. Виновник аварии отделался легким испугом.

По сообщению Алексея Бахромеева, пресс-секретаря столичного уголовного розыска, сотрудниками правоохранительных структур города Москвы была пресечена преступная деятельность организованной группы, которая похищала дорогостоящие иномарки с улиц столицы и близлежащих населённых пунктов.

Пресс-секретарём столичного угро было дано пояснение, согласно которого два участника группировки были задержаны с поличным. Для поимки послужил момент, когда похищенная машина забиралась из места, где происходило «отстаивание».

Методология действий злоумышленников не отличалась изощрённостью. Охранные системы и их взлом не интересовал преступников, постольку поскольку автомобиль под угрозой насилия просто отбирался у хозяина, когда тот в него садился или при остановке. Таким способом преступники, в основном оказавшиеся гражданами Ингушетии, угнали несколько десятков автомобилей, стоимость каждого из которых исчисляется в миллионах рублей.

Держава не доплатило дилерам 2,6 мільярда рублів в рамках програми утилізації старих автомобілів. Замість 3,5 мільярда рублів, покладених в якості компенсації за 73 тисячі проданих машин, на рахунок продавців надійшло тільки 900 мільйонів рублів.

В первую очередь проблема коснулась дилеров «АвтоВАЗа», работающих в регионах России. Некоторым из них приходится ждать возмещения убытков по программе до трех месяцев с момента продажи автомобиля, вместо положенных месяца-полтора.

В настоящее время для возмещение убытка при продаже автомобилей в рамках госпрограммы дилерам необходимо подать документы о реализованных машинах до пятого числа месяца, следующим за отчетным. После этого чиновники проверяют документы на отсутствие нарушений, и в случае их положительного решения, перечисляют в течение двух недель деньги на счет продавца. При этом, на рассмотрение документов дилера и перевод ему денег должно уходить максимум две-три недели с момента подачи заявки на возмещение убытков.

Как сообщили журналистам «РБК Daily» в Минпромторге, «все идет в плановом режиме и если и существуют задержки и возвраты, то это только по вине дилеров, которые могли неправильно заполнить документы». Кроме того, нет задержек в выплатах у дилеров, продающих иномарки. По словам представителя компании «Рольф», они уже получили деньги за Renault, реализованные по утилизационной программе в марте и апреле. В дилерском центре РТДС, торгующем автомобилями Renault, подтвердили, что деньги им приходят в течение месяца с момента продажи.

По мнению экспертов, проблема со значительной отсрочкой возмещения убытков возникает, прежде всего, у дилеров «АвтоВАЗа» из-за высокого спроса на автомобили Lada: на них приходится 81 процент машин, продаваемых по программе утилизации. Кроме того, сами дилеры считают, что процесс затягивается из-за того, что Минпромторг часто отказывается принимать заявку от дилеров и отправляет документы обратно на доработку.

Ранее сообщалось, что дилеры обратились в Минпромторг с просьбой пересмотреть данную схему.

Вона їм здається незручною, оскільки продавцям доводиться чекати значний час, щоб отримати відшкодування збитків. Таку схему роботи можуть, як правило, дозволити собі тільки великі дилери. Чиновники погодилися опрацювати новий механізм компенсації збитків, проте до цих пір ніякої інформації про зміни не надходило.

Лідер чемпіонату світу Формули-1 Марк Веббер продовжив контракт з Red Bull Racing на 2011 рік. Договір з іншим гонщиком австрійської стайні, Себастьяном Феттелем, закінчується тільки в кінці майбутнього року, і таким чином, команда збереже свій склад у наступному сезоні.

Марк Уэббер, которому через два месяца исполнится 34 года, выступает в Red Bull с 2007 года, и в прошлом году сумел впервые одержать свою первую победу на Гран-при чемпионата мира. В нынешнем сезоне австралиец выиграл уже две гонки, и опережает ближайшего преследователя, Дженсона Баттона, на пять очков.

«Мы начали переговоры очень рано, и могли подписать это соглашение уже в Барселоне, — сказал Уэббер. — Как я уже не раз говорил, я не собираюсь выступать в Формуле-1 только ради факта участия в чемпионате, и однолетний контракт — это то, что мне сейчас нужно. Надеюсь, что в будущем мы сможем добиться еще больших успехов, и, наконец, выиграть чемпионат мира».

Продолжение отношений между Уэббером и командой оказалось под вопросом после столкновения Марка со своим напарником во время Гран-при Турции. Несмотря на то, что большинство гонщиков и специалистов посчитали виноватым в аварии Феттеля, руководство Red Bull обвинило в произошедшем австралийца.

Тим не менш, за повідомленнями команди, гонщики не відчувають негативних почуттів у відношенні один до одного, і «залишили конфлікт в минулому». На даний момент команда веде переговори з Феттелем про продовження контракту до 2015 року.

Волзький автозавод почне випуск восени снігоходів. Вони були розроблені і запатентовані тольяттинской компанією «Светтехсервіс», яка вже отримала на реалізацію даного проекту грант Інноваційного фонду Самарської області у розмірі 1,5 мільйона рублів.

Снегоход (его рабочее название — «Мототрансформер») позиционируется как «народное транспортное средство», которое в разобранном состоянии помещается в багажнике автомобиля. Зимой его можно использовать как снегоход, а летом — как тягач. Новинка оснащена шестисильным двигателем, ее максимальная скорость составляет 20 километров в час. В качестве опций на «Мототрансформер» можно устанавливать ледоруб, снегоочиститель или газонокосилку. Максимальная грузоподъемность машины — 200 килограммов. Стоимость снегохода не будет превышать 60 тысяч рублей.

Выпуском «Мототрансформеров» займется дочернее предприятие завода — «АвтоВАЗ-перспектива», в которую в прошлом году были переведены почти три тысячи сокращенных сотрудников автопроизводителя. Эту информацию подтвердил директор «АвтоВАЗа» по внешним связям Игорь Буренков, однако называть размеры инвестиций в проект он отказался.

По мнению аналитиков, «АвтоВАЗу» будет довольно тяжело освоить рынок отечественных снегоходов. «Мототрансформер» не сможет составить конкуренцию более дорогим и быстрым «Бурану» и «Тайге», стоимость которых превышает 145 тысяч рублей, а «максималка» составляет 55-90 километров в час в зависимости от модели.

В более дешевом сегменте (от 65 тысяч рублей) уже работает компания «Фантек». Она продает ежегодно всего 100 машин, хотя присутствует на рынке шесть лет. Эксперты сомневаются, что «АвтоВАЗу» удастся реализовывать снегоходы в большем объеме. Однако, по словам Петинова, на новинку уже собрано около тысячи заявок. Всего же в год планируется выпускать 2-3 тысячи снегоходов.

Как рассказал «Ведомостям» аналитик компании «ВТБ капитал» Владимир Беспалов, выпуск снегоходов будет налажен «АвтоВАЗом» для того, чтобы чем-либо занять сотрудников своей «дочки». Сейчас они заканчивают реконструкцию корпусов завода. Несмотря на это, новые проекты, как считают специалисты, пойдут на пользе Волжскому автозаводу, который в настоящее время терпит значительные убытки.

У першому кварталі 2010 року збиток «АвтоВАЗу» склав 2,6 мільярда рублів. З них 1,5 мільярда пішли на виплату відсотків по кредитах, а ще 1,1 мільярда стали результатом операційної діяльності, обумовленої низькими продажами автомобілів у січні та лютому.

Російський гонщик Михайло Альошин сяде за кермо боліда Renault F1 під час демонстраційних заїздів в Маньї-Кур. Росіянин отримав таку можливість завдяки лідерству у Світовій серії Renault-3.5 після чотирьох етапів сезону 2010 року.

На последнем этапе серии в чешском Брно Алешин выступил не слишком удачно, но сохранил первое место в личном зачете и в качестве бонуса ему предоставлена возможность испытать прошлогоднюю машину Формулы-1 французской команды, R29.

Демонстрационные заезды пройдут в рамках уик-энда Мировой серии во французском Маньи-Кур, 19 июня. Алешин появится на трассе дважды во время шоу-программы, оба раза в его распоряжении будет 10 минут. Кроме того, в пятницу, 18 июня, он проведет 30-минутные заезды для того, чтобы освоить новый для себя болид.

Команда Renault F1 проводит такие заезды в рамках этапов серии регулярно, но обычно за руль болидов садятся тест-пилоты конюшни, Ян Чаруз и Жером Д'Амброзио. Михаил Алешин примет участие в таких тестах впервые, однако он уже участвовал в показательных заездах на машине Формулы-1 Red Bull в Москве в 2008 году.

У різний час тести за кермом болідів Формули-1 проводили кілька російських гонщиків, таких як Роман Русинів та Сергій Злобін, але жоден з них не зміг потрапити у чемпіонат світу. У 2010 році в команді Renault F1 дебютував Віталій Петров. Він став першим і поки єдиним російським гонщиком Формули-1.

Кошти резервного фонду Російського союзу Автострахувальників (РСА), який використовується для виплат за полісами ОСАЦВ компаній-банкрутів, закінчиться до кінця цього тижня. Після цього потерпілі в ДТП клієнти страховиків з відкликаною ліцензією зможуть отримати виплати з фонду компенсаційних виплат.

В настоящее время резерв компенсационных выплат используется в случаях, когда виновник аварии скрывается с места ДТП или его личность установить невозможно. На данный момент в этом фонде осталось 7,8 миллиарда рублей, тогда как в фонде гарантий — всего 30 миллионов рублей.

РСА начал выплаты по полисам ОСАГО компаний, ушедших с рынка, с 2004 года. За это время из фондов было потрачено около 6,6 миллиарда рублей, причем самая значительная часть выплат приходится на последние полтора года. Так, в 2009 году автостраховщики компенсировали гражданам 3,43 миллиарда рублей, а за пять первых месяцев 2010 года еще 1,97 миллиарда рублей. По словам Бухтина, сейчас РСА выплачивает еженедельно по 100-120 миллионов рублей, размер средней выплаты составляет 45,5 тысячи рублей.

В сентябре 2009 года РСА заявил, что фонд гарантий может иссякнуть к весне 2010 года. Чтобы обеспечить пострадавших граждан выплатами, в октябре того же года союз предложил Госдуме внести поправки в закон об ОСАГО.

Зміни передбачали можливість використання коштів резерву компенсаційних виплат (здійснює виплати щодо аварій, в яких не було встановлено винуватець ДТП) у разі, коли буде вичерпаний резерв гарантій (компенсує збиток клієнтам збанкрутілих страховиків).Наприкінці грудня дані поправки були прийняті.