Блог автоцентра "Колесо.txt"

Німецька компанія Luis 4U планує ще до кінця поточного року почати масові продажі електромобіля, збудованого на базі Daihatsu Terios. Ця модель оснащена 27-кіловатним електромотором, що розвиває 220-240 Нм крутного моменту, і здатна проїхати без підзарядки не менше 200 кілометрів.

Изначально Luis 4U планировала вывести свои электромобили на рынок еще в начале 2010 года. Однако затем сроки были передвинуты из-за недостаточного качества комплектующих, которые поставляются из Китая.

Силовая установка электромобиля Luis 4U питается от ста литий-фосфатных необслуживаемых батарей. Эти аккумуляторы выдерживают до 1500 циклов зарядки: полная зарядка от бытовой электросети занимает от 5 до 16 часов, а от высоковольтной специализированной установки батареи можно за 20 минут зарядить на 90 процентов. Кроме того, аккумуляторы подзаряжаются еще и при торможении, поэтому реальный запас хода у новинки будет выше заявленного производителем.

Максимальная скорость электромобиля — от 90 до 120 километров в час, в зависимости от выбранного режима управляющей электроники.

В даний час у компанії Luis 4U є тільки одна спеціалізована сервісна станція по зарядці і обслуговування таких машин — у Гамбурзі. Однак протягом найближчих трьох років аналогічні центри з'являться в найбільших містах Німеччини — в Берліні, Мюнхені, Кельні, Штутгарті, Касселі і Дрездені.

Команди Формули-1 McLaren, Mercedes і Renault планують найближчим часом скопіювати вихлопну систему, застосовувану Red Bull Рацінг. Аналогічну конструкцію вже випробували в Ferrari, на версії B свого боліда, яка повинна дебютувати вже в найближчі вихідні, на Гран-прі Європи у Валенсії.

Система выхлопа болидов Red Bull расположена значительно ниже, чем у конкурентов. Считается, что благодаря этому она позволяет иначе организовать воздушные потоки в задней части машины, и получить заметное преимущество на трассе — до полусекунды на круге. По мнению соперников, именно эта система делает болиды австрийской конюшни самыми быстрыми в чемпионате.

На всех гонках сезона на стартовой решетке механики Red Bull скрывали заднюю часть машины от конкурентов и фотографов, однако остальным командам все же удалось собрать необходимую информацию, и в ближайшее время аналогичные конструкции должны появиться и на их болидах. Так, в McLaren новую выхлопную систему готовят к гонке в Великобритании, которая пройдет в середине июля.

«Якщо ми зможемо змусити належним чином працювати F-канал і нову систему вихлопу, то це дозволить нам зробити великий крок вперед», — визнав один з керівників Mercedes GP Нік Фрай. За словами Фрая, команда напружено працює над реалізацією цих двох елементів, але він не зміг уточнити, коли вони дебютують в гонках.

Компанія Jeep зацікавлена в розробці і виробництві пікапів. Глава американського бренду Майк Менлі. На його думку, в даний час сегмент пікапів у США «переживає не кращі часи», проте ці автомобілі досить затребувані у всьому світі.

Майкл Мэнли официально не подтвердил выпуск в ближайшем времени пикапа Jeep. Тем не менее, он отметил, что компания «не ограничивает себя в поисках новых автомобильных решений и неосвоенных рынков».

В предыдущие годы в модельной линейке Jeep присутствовали пикапы. Последним таким автомобилем был Comanche, который выпускался с 1984 по 1992 года.

Информация о том, что Jeep готовит новый пикап появлялась еще в 2003 году. В 2007 году «фотошпионы» даже засняли такой автомобиль — он был построен на базе Wrangler.

В 2005 году компания Jeep представила на Детройтском автосалоне концептуальный пикап Jeep Gladiator. Автомобиль оснащен 2,8-литровым дизельным двигателем, в паре с которым работает пятиступенчатая механическая коробка передач.

Крім того, в 2007 і 2008 році американці представили концепт-кари Jeep JT і J8 Sarge, що представляли собою позашляховик із знімним дахом.

Гонщик команди Carlin Михайло Альошин здобув перемогу в першій гонці французького етапу чемпіонату Формули Рено 3.5 (раніше носівшем назву Світова серія Renault), що проходив в Маньї-Кур. Крім того, по ходу заїздів Альошин випробував болід Формули-1 Renault R29.

Право испытать прошлогоднюю машину Формулы-1 французской команды во время пятничных демонстрационных заездов Алешин получил благодаря лидерству в Мировой серии Renault-3.5 после четырех этапов сезона 2010 года. Другим гонщиком, получившим право испытать болид Renault в этот уик-энд, стал Николя Прост, сын четырехкратного чемпиона Формулы-1 Алена Проста.

«Я проехал 10-15 кругов, и почувствовал, что привык к машине настолько, насколько я вообще мог это сделать за отведенное мне время, — заявил Алешин. — Инженер сказал мне, что я был самым быстрым учеником, которого они когда-либо имели».

В то же время Михаил отметил, что хотел бы, чтобы уик-энд в Маньи-Куре запомнился российским зрителям не тестом болида Формулы-1, а его результатами в гонке Формулы Рено 3.5. В субботу, 19 июня, Алешин сумел реализовать свои надежды, одержав уже третью победу в серии.

В день гонки на трассе пошел дождь. В сложных погодных условиях Алешин, стартовавший четвертым, уже на первом круге сумел выйти на второе место, а вскоре догнал лидировавшего Эстебана Геррьери из команды ISR, и на протяжении 10 кругов атаковал аргентинца. На 13 круге Геррьери ошибся на торможении перед последней шиканой, и Алешин вышел вперед.

На финише Алешин опередил ближайшего преследователя, которым стал Геррьери, на 15 секунд. Тот, в свою очередь, закончил гонку на две секунды раньше Стефано Колетти, выступающего за Comtec. Четвертым финишировал Нельсон Панчиатичи из команды Junior Lotus.

Слушатель академии Ferrari Даниэль Зампьери занял только пятое место, и проиграл Алешину более полуминуты. Еще один гонщик команды Junior Lotus, россиянин Даниил Мове, финишировал только 12-м, в секунде позади Антона Небылицкого, выступающего за KMP.

Во второй гонке, которая прошла в воскресенье, Алешин стартовал с третьего места. Гонка началась в сухих условиях, и несколько пилотов были оштрафованы за смену резины менее чем за пять минут до старта. В то же время, «сухая» резина давала значительное преимущество по сравнению с теми, кто остался на дождевых шинах. Однако на середине дистанции вновь начался дождь.

Незадолго до финиша Алешин, шедший вторым, настиг лидировавшего Натанаэля Бертона, выступающего за команду Draco, однако при попытке атаковать в шпильке Мельбурн был вынужден выехать на гравий, и потерял две позиции. В результате россиянин закончил гонку четвертым.

Бертон одержал первую победу в Формуле Рено 3.5. Вторым стал получивший штраф за смену резины Даниэль Риккардо, а третьим — Филип Салакварда. Даниил Мове и Антон Небылицкий гонку не закончили.

У загальному заліку лідирує Михайло Альошин, який набрав 75 очок. Друге місце посідає Даніель Ріккардо, на рахунком якого 66 балів, а третє — Естебан Геррьері. На четверту позицію зумів піднятися естонець Стен Пентос, п'ятим став Бертон.
Михайло Альошин під час випробувань боліда Формули-1 Renault R29:

60 секунд понадобилось директору одного из казанских консалтинговых агентств, чтобы устроить 10 аварий и протаранить 14 машин. В утренние часы пик, на улицах столицы Татарстана разыгралась достойная остросюжетного триллера сцена с погоней и стрельбой.

Возле одного из зданий по ул. Красной Позиции, без 20 минут 8 утра, 26-летний консалтинговый руководитель стукнул «Шевроле Aveo», который в свою очередь влетел во впередистоящий автомобиль «Шевроле Нива». Не сбавляя скорости, нарушитель на «Ауди ТТ» помчался дальше.

Сотрудники автоинспекции получили у водителей пострадавших «Шевроле» номера «Ауди», которые те успели записать, после чего началась операция «Перехват».

При первой попытке гаишников остановить лихача, он только утопил педаль газа и попытался уйти от преследования. Похоже, начавшаяся гонка лишь воодушевила крутого водителя крутой тачки на новые подвиги. Стремясь оторваться от машин ДПС, «пилот» успел протаранить еще несколько автомобилей, на свою беду оказавшихся на одной дороге с «Шумахером».

Чем-то не понравился герою водитель одного из сбитых автомобилей, по которому он не замедлил сделать восемь выстрелом из пневматического пистолета. Не смогли остановить водителя «Ауди ТТ» и ворота детского сада, которые он снес, не отпуская педаль газа. Отсутствие пострадавших кажется просто чудом.

Остановился лихач только тогда, когда сотрудники ДПС загнали его в тупик. С первого взгляда на вышедшего из машины Сергея К., стало ясно, что находится он явно в неадекватном состоянии. Хулигана сразу же отправили на медэкспертизу, попутно выяснив, что Сергей – солидный бизнесмен и директор респектабельного консалтингового агентства.

Информация была получена журналистами «КП» в пресс-службе казанского ОГИБДД.

МВС Росії планує ввести новий бланк для талонів техогляду, який отримає рівень захищеності «А». Така пропозиція міститься в поправках до наказу «Про організацію та проведення державного технічного огляду транспортних засобів».

В настоящее время, согласно закону о техосмотре от 15 марта 1999 года, талон техосмотра должен оснащаться голограммой. При этом допускаются и другие степени защиты, однако они являются необязательными.

Поправки, предложенные МВД, предполагает обязательное наличие на бланке талона ТО водяного знака. Кроме того, защищенная полиграфическая продукция уровня «А» должна производиться на специальной бумаге плотностью 70-120 граммов на квадратный метр, содержащей не менее 50 процентов хлопкового или льняного волокна.

В даний час на таких бланках виготовляються цінні папери на пред'явника.

Будівництво гоночної траси Moscow Raceway буде відновлено найближчим часом. Траса розташована у Волоколамському районі Підмосков'я, в 77 кілометрах від Москви по Новоризьке шосе.

Официальная церемония закладки первого камня в строительство будущего трека прошла 1 октября 2008 года. Завершить строительство планировалось летом 2010 года. Однако в апреле 2009 года было объявлено о приостановлении работ, в связи с экономическим кризисом.

По словам организаторов, теперь строительство будет возобновлено, а новым генеральным подрядчиком выступает русско-германское совместное предприятие «Автобан». Ранее возведением объекта занималась областная компания ОАО «Проектно-строительное объединение №13».

Новой ориентировочной датой завершения строительства и проведения первых гонок называется конец 2011 года. При этом общий бюджет проекта сокращен с 5,5 миллиарда рублей до 4,5 миллиарда. Проект трассы разработан архитектурным бюро Tilke GmbH. По утверждению организаторов, готовому автодрому будет присвоен уровень T1, что позволит проводить на нем любые автоспортивные соревнования FIA, вплоть до Формулы-1.

Под строительство новой гоночной трассы, длина которой будет равна 4070 метрам, а ширина составит от 12 до 21 метра, выделена территория площадью 72 гектара.

Трек буде містити в собі 15 поворотів, з яких дев'ять лівих і шість — правих. В інфраструктуру автодрому планується включити піт-білдінг, вежу управління гонками, медіацентр, трибуни, а також гостьовий центр з магазинами і ресторанами.

Гонщики Audi завоювали перші три місця в одній з найпрестижніших гонок у світі — «24 години Ле-Мана». Переможцем гонки став екіпаж Тімо Бернхарда, Майка Рокенфеллера і Ромена Дюма на Audi R15 TDI. Другими до фінішу прийшли Марсель Фасслер, Андре Лоттерер і Бенуа Трелуйе. Подіум замкнули Рінальдо Капелло, Том Крістенсен і Аллан МакНіш.

Заводские пилоты Peugeot, разгромившие конкурентов из Ингольштадта во время квалификации и имевшие большое преимущество в первой половине гонки, до финиша не добрались, столкнувшись с механическими неполадками. В частности, обладатель поула — Peugeot 908 HDi Педро Лами, Симона Пажено и Себастьена Бурдэ — сошел из-за поломки подвески.

Одним из первых из гонки выбыл чемпион мира Формулы-1 1992 года и чемпион серии CART 1993 года Найджел Мэнселл. Британец потерял управление и вылетел с трассы, врезавшись в отбойник.

56-летний гонщик, выступавший в одном экипаже со своими сыновьями, долгое время не мог выбраться из болида, из-за чего на трассу был выпущен пейс-кар. После того, как Мэнселла удалось извлечь из машины, он был отправлен в местный госпиталь. Никаких травм, кроме шишки на голове, у британского чемпиона выявлено не было.

Всього до фінішу дісталися лише 28 з 56 екіпажів, що стартували. За добу переможці подолали 397 кіл.

Гонщики Audi завоювали перші три місця в одній з найпрестижніших гонок у світі — «24 години Ле-Мана». Переможцем гонки став екіпаж Тімо Бернхарда, Майка Рокенфеллера і Ромена Дюма на Audi R15 TDI. Другими до фінішу прийшли Марсель Фасслер, Андре Лоттерер і Бенуа Трелуйе. Подіум замкнули Рінальдо Капелло, Том Крістенсен і Аллан МакНіш.

Заводские пилоты Peugeot, разгромившие конкурентов из Ингольштадта во время квалификации и имевшие большое преимущество в первой половине гонки, до финиша не добрались, столкнувшись с механическими неполадками. В частности, обладатель поула — Peugeot 908 HDi Педро Лами, Симона Пажено и Себастьена Бурдэ — сошел из-за поломки подвески.

Одним из первых из гонки выбыл чемпион мира Формулы-1 1992 года и чемпион серии CART 1993 года Найджел Мэнселл. Британец потерял управление и вылетел с трассы, врезавшись в отбойник.

56-летний гонщик, выступавший в одном экипаже со своими сыновьями, долгое время не мог выбраться из болида, из-за чего на трассу был выпущен пейс-кар. После того, как Мэнселла удалось извлечь из машины, он был отправлен в местный госпиталь. Никаких травм, кроме шишки на голове, у британского чемпиона выявлено не было.

Всього до фінішу дісталися лише 28 з 56 екіпажів, що стартували. За добу переможці подолали 397 кіл.

Концерн Volkswagen в черговий раз відмовився від співпраці з малайзійської компанією Proton. За словами представників останньої, у німців у даний час є інші пріоритети і вони не можуть прийняти пропозицію «Протона».

Переговоры о партнерстве между VW и Proton велись с 2005 года. Тогда немецкому концерну предлагалось приобрести 42,7 процента акций малайзийской компании, однако никаких договоренностей достигнуто не было. В 2007 году автопроизводители вернулись к вопросу о сотрудничестве и речь зашла о покупке уже 51 процента акций «Протона». Но и тогда партнерство между компаниями заключено не было.

В 2010 году переговоры возобновились. В мае руководство «Протона» сообщило о том, что готовится в ближайшее время объявить о заключении партнерского соглашения с концерном Volkswagen.

Как сообщалось ранее, Proton был заинтересован в сотрудничестве с Volkswagen, поскольку это помогло бы продвижению автомобилей вне территории Малайзии.

У першу чергу — електрокарів, продажі яких компанія Proton мала намір почати в Європі з 2010 року. Машини планувалося побудувати на платформах вже існуючих моделей та будуть використані для них 200-сильні агрегати, розроблені фірмою Detroit Electric.