Блог автоцентра "Колесо.txt"

Каким образом предлагает Российский рынок транспортных услуг доставлять автомобили в различные регионы России? Ведь, как известно Россия имеет огромную протяженность, а значит нужно использовать все имеющиеся в наличии транспортные средства. Самые задействованы на данный момент виды перевозок автомобилей, принято считать, конечно, железнодорожные перевозки и перевозки автовозом, а в зависимости от региона доставки возможна также доставка автомобилей морским транспортом.
Учитывая различную стоимость на перевозки, а также местность маршрута, у каждого вида транспорта есть свои плюсы и минусы. Если рассматривать морской транспорт, то нужно учитывать, что он может быть приемлем только в определенные районы России, да плюс ко всему такая доставка может регулироваться и периодом сезона навигации. Все это накладывает свои ограничения на перевозки автомобилей морским транспортом.
Как известно на западе России все маршруты проходят через Балтийское море, а на юге соответственно через Черное море. На данный момент импорт автомобилей из стран Азиатско-Тихоокеанского региона все увеличивается и увеличивается, тем самым озадачив портовиков Дальнего Востока. Если учесть что ввоз автомобилей растет в геометрической прогрессии, а вывозить на данный момент их практически нечем, то даже строительство новых автотерминалов не является выходом из сложившейся ситуации. А если еще учесть запрет ОАО «РЖД» на транспортировку автомобилей при использовании почтово-багажных вагонов, то ситуация становится критической. Ведь перевозить все автомобили с помощью автовозов не реально, так как их в наличии недостаточное количество.
Продажа иномарок за первые два месяца текущего года составила всего 33%, а в регионах продажа сокращается еще быстрее и этому есть объяснение. Но есть и исключения, им является Северо-Западный федеральный округ, здесь спад составил всего 23%. С такими данными нас ознакомило аналитическое агентство «Автостат».
По словам специалистов в кризисный год наиболее пострадали авторынки на Урале и Поволжье, в среднем здесь падение составило 42,5%, а на Юге России 40,9%.
На данный момент наиболее актуальна перевозка автомобилей железнодорожным транспортом, но есть одно но – нехватка подвижного состава. К примеру количество иномарок, поступающих из Финляндии, перевозится железнодорожным транспортом лишь в количестве 3% от общей массы. Вся причина в нехватке специализированных вагонов, которые для перевозки автомобилей должны быть оснащены специальными сеточными вагонами. В основном из Финляндии автомобили доставляются автовозами, учитывая расстояние до Москвы, это занимает около четырех суток.
Как известно большинство автомобилей с правым рулем попадают к нам из дальневосточного региона. Доставка их производится с помощью автовозов, по железной дороге или даже своим ходом до Урала.
На сегодняшний момент самым доступным и надежным транспортным средством для перевозки автомобилей считаются автовозы. Нужна только хорошая дорога, оборудованный тягач и опытный водитель.

Уже всем стало очевидно, что у наших соотечественников, желающих приобрести новые автомобили, имеются различные причины для того, чтобы посетить тот или иной автосалон. Одни ищут простой и надежный автомобиль за приемлемую цену, другие же выбирают автомобиль для поддержания своего высокого статуса. Выбор той или иной марки автомобиля, а также его модели во многом зависит и от возраста покупателя, его материального положения и даже от его места жительства. Так, например, жители Дальнего Востока обращают особое внимание на новые и очень дорогие автомобили в максимальной их комплектации, а жители европейских стран сбились с ног в поисках недорогого автомобиля хорошего качества. В 2007 года, а именно осенью исследовательским агентством Quans Research была проведена 14-я волна исследовательского проекта под названием «Стиль жизни среднего класса». Одной из его тем был вопрос о наличии в семье машины (личной или служебной). Так, о наличии одной машины в семье заявило около 43,7% домохозяйств. О наличии двух авто высказались 8,2% домохозяйств, и только 0,6% домохозяйств имеют три и более автомобилей. В конечном итоге о наличии хотя бы одного автомобиля в домохозяйстве, заявили около 52,5% респондентов. К основным факторам выбора автомобиля относились цена авто, его надежность, сложность в обслуживании и ремонте, предпочтение той или иной марки автомобиля. Самой большой популярностью при этом пользуются автомобили марок ВАЗ 2101—2107, так как ими обладает около 15,4% семей из всего числа опрошенных, приблизительно 12% респондентов заявили о наличии в их семье автомобиля марки ВАЗ 2110. Автомобилями марки Toyota владеют только 8% из всего числа опрошенных респондентов. Поставленный вопрос о годе выпуска машины позволил оценить приблизительный «возраст» автопарка среднего класса. Получилось, что каждый десятый автомобиль, стоящий в гараже «среднего русского» прослужил ему чуть меньше года с момента его выпуска с конвейера завода. Немного меньшими долями представлены были автомобилями 2006, 2005, 2003 годов выпуска. А вот 2001 и 2004 годы производства были существенно меньше представлены в данном сегменте среднего класса, а 2002 год, наоборот, немного больше. Треть всех домохозяйств среднего класса обладают старыми автомобилями, которые были произведены ранее 2001 года. Таким образом, получается, что доля респондентов, чьи автомобили не старше трех лет, составила всего 28%. Исследования оценки затрат на покупку автомобиля показали, что самая большая доля опрошенных (около 14,3%) приобретала автомобиль на сумму в диапазоне от 70 000 до 100 000 рублей. Немного меньше всего на 1,2 процентных пункта – доля тех семей, которые потратили от 110 000 до 180 000 рублей на покупку авто. Наименьшей долей респондентов (3,2%) оказалась та, которая потратила на покупку автомобиля сумму, составляющую более 830 000 рублей. Стоит также отметить тот факт, что жители Москвы, представители Урала и петербуржцы потратили на покупку автомобиля самые большие суммы. Что касается планов на приобретение нового автомобиля, то здесь можно отметить тот факт, что многие представители среднего класса все чаще и чаще отдают свои предпочтения автомобилям, произведенным за границей. Так, покупку нового автомобиля иностранного производства запланировали около 47% опрошенных, подержанный автомобиль не старше 7 лет желают приобрести 24% домохозяйств. Покупку нового автомобиля отечественного производства запланировали 13,5% семей. Около 13% представителей среднего класса согласны заплатить за свою новую машину 270-350 тыс. рублей, что соответствует приобретению среднего малобюджетного автомобиля. Где-то такой же процент среднедоходной группы согласны заплатить за автомобиль на 100 тыс. рублей больше. И всего около 5% покупателей согласны потратить на автомобиль больше 850 тыс. рублей. Также стоит отметить тенденцию увеличения доли владельцев машин в структуре среднего класса за прошедшие три года. Легко можно предположить, что в недалеком будущем основной движущей силой роста автомобильного парка в России станет именно средний класс. Со всеми результатами маркетингового исследования можно будет ознакомиться абсолютно в свободном доступе на сайте нашего агентства.