Блог автоцентра "Колесо.txt"

У травні 2010 року частка старих автомобілів, що купуються жителями Сибіру і Далекого Сходу в європейській частині Росії, склала 18 відсотків. При цьому даний показник у 2009 році був на рівні семи відсотків, а в 2008 році — лише двох-трьох відсотків.

Как отмечают эксперты, всего за два года доля машин с правым рулем в Зауралье снизилась с 90 процентов до 60-70.

Чаще всего за автомобилями в европейскую часть России приезжают жители Хабаровска, Красноярска и Новосибирска. Наиболее востребованные у них машины — стоимостью выше одного миллиона рублей — на них приходится около 80 процентов продаж.

По мнению аналитиков, увеличение спроса на леворульные иномарки среди водителей Сибири и Дальнего Востока произошло из-за дефицита праворульных машин. После повышения таможенных пошлин полтора года назад на автомобили, «японки» стали ввозить в Россию гораздо реже. Между тем, старых иномарок, которые были ввезены в Россию еще до увеличения пошлин, остается все меньше.

Еще одна причина, из-за которой жители Зауралья вынуждены отказаться от приобретения праворульных машин, — боязнь приобрести автомобиль, несоответствующий новому техрегламенту безопасности транспорта. Этот документ был утвержден в 2009 году, тогда он разрешал эксплуатировать машину только при наличии у него 17-значного VIN-кода. У автомобилей, предназначенных для японского рынка, VIN-код состоит из 11 символов. Несмотря на то, что с 2009 года в регламент вносились изменения, вопрос с 11-значным идентификационным номером до сих пор не был решен.

Як повідомлялося раніше, в перші десять місяців 2009 року в Росію було завезено 10 тисяч старих «японок» — в 25,2 рази менше, ніж за той же період 2008 року.

«Група ГАЗ» спростувала інформацію, що з'явилася раніше, про те, що виробництво седанів GAZ Volga Siber буде згорнуто відразу після завершення держпрограми з утилізації старих автомобілів. Як заявив керуючий директор Горьковського автозаводу Леонід Долгов, ця модель «випускалася і буде випускатися».

О планах «Группы ГАЗ» прекратить сборку «Сайберов» в понедельник заявил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев. Однако, по словам Долгова, технологический комплекс Горьковского автозавода позволяет «производить параллельно различные модели легковых автомобилей», поэтому сворачивать его выпуск предприятие не планирует.

Кроме того, благодаря программе по утилизации автомобилей «ГАЗ» получил более двух тысяч заявок на Volga Siber и теперь планирует до конца года выпустить около трех тысяч таких автомобилей.

Выпуск модели GAZ Volga Siber стартовал почти два года назад, однако из-за кризиса спрос на эту модель в 2009 году оказался слишком низким — за 12 месяцев предприятие выпустило около 2,2 тысячи седанов.

Пізніше представники «Групи ГАЗ» не раз заявляли, що виробничий майданчик зі складання «Сайбера» дозволяє випускати й інші моделі, тому автозавод веде активні пошуки потенційного партнера для завантаження потужностей.

Компанія Ferrari має намір скоротити чергу на свої автомобілі до одного року. Для цього автовиробник не буде збільшувати кількість машин, що випускаються, компанія планує зменшити терміни виготовлення спорткарів.

По мнению ди Монтеземоло, необходимость ждать автомобиль больше года наносит вред имиджу компании и дает ее потенциальным клиентам время на то, чтобы отказаться от покупки Ferrari.

Сейчас время ожидания модели 458 Italia составляет более двух лет. Будущим владельцам 599 GTB Fiorano, F430 и 612 Scaglietti приходится ждать свой новый автомобиль не менее полутора лет.

В 2009 році загальний обсяг продажів Ferrari у світі склав 6,2 тисячі автомобілів (проти 6,5 тисячі у 2008-му). З них на Росію припало 28 спорткара.

На зборах менеджменту компанії Porsche, результати якого стали доступні деяким західним виданням, були оголошені плани автовиробника по виводу на ринок нових моделей.
Однією з таких новинок стане «заряджена» модифікація спорткара Cayman, виконана за аналогією з полегшеним Boxster Spyder.

Ожидается, что подобная машина может стать идеологическим преемником выпускавшегося в начале 90-х годов прошлого века автомобиля 968 Clubsport. Она получит ряд доработок, снижающих общую массу, а также форсированный до 330 лошадиных сил 3,4-литровый «оппозитник». Самый мощный Cayman появится на рынке весной следующего года по цене от 65,3 тысячи долларов США.

Также немецкий производитель спорткаров готовит эксклюзивную модификацию спорткара 911 под названием Speedster. Двухместный заднеприводный автомобиль получит обвес кузова «wide body» (широкий кузов с расширенными колесными арками и мощными бамперами) и 408-сильный двигатель, работающий в паре с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Всего планируется выпустить 100 экземпляров Porsche 911 Speedster. Стоимость такой машины составит около 200 тысяч долларов.

В компании Porsche подтвердили появление самой мощной модификации спорткупе 911 — GT2 RS с 620-сильным 3,6-литровым турбомотором с двумя нагнетателями, перенастроенной подвеской и карбон-керамическими тормозными дисками. Кроме того, в 2011-м состоится премьера более доступной 911-й — Carrera GTS. Такой автомобиль получит 408-сильный мотор, обвес «wide body», спортивную выпускную систему, колеса с центральными креплениями и шестиступенчатую «механику». Цены на GTS будут начинаться от 103,1 тысячи долларов.

Также топ-менеджмент Porsche объявил, что «зеленый свет» проекту по выпуску гибридного спорткара 918 Spyder все еще не дан, хотя руководство компании неоднократно заявляло о готовности запустить такую машину в серию, если на нее найдется достаточное количество покупателей.

Якщо виробництво «Спайдер» буде схвалено клієнтам для включення у чергу доведеться внести передоплату у розмірі 50 тисяч доларів.

Гонщики команди McLaren Люіс Хемільтон і Дженсон Баттон зробили дубль на Гран-прі Канади — другий поспіль після гонки в Туреччині. Британці випередили на фініші Ferrari Фернандо Алонсо.

Как и ожидалось, ключевым фактором в гонке стал выбор резины. После первых кругов за новым комплектом в боксы среди прочих пилотов заехали гонщики McLaren, пропустив вперед два Red Bull Себастьна Феттеля и Марка Уэббера.

Тем не менее, стратегия австрийской конюшни оказалась менее удачной, в результате чего Феттель и Уэббер финишировали лишь четвертым и пятым.

Гонка изобиловала обгонами, многие из которых произошли под конец соревнования. Так, на последнем круге борьба семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера с пилотом Force India Витантонио Льюцци закончилась контактом, после которого немец финишировал на 11-м месте.

Россиянин Виталий Петров на старте допустил ошибку: правые колеса его Renault заехали на траву, после чего болид отбросило поперек на трассы на Sauber Педро де ла Росы. Оба пилота продолжили гонку, однако вскоре Петров получил штраф в виде проезда по пит-лейн за фальстарт. В итоге россиянин финишировал 17-м.

Після канадського етапу в лідери чемпіонату вийшов Люіс Хемільтон. На другому місці — Баттон, який випередив Марка Веббера. McLaren зміцнив лідерство в Кубку Конструкторів, відірвавшись від Red Bull на 22 очки.
Наступна гонка пройде у Валенсії 27 червня.

Британська марка Morgan, що займається будівництвом ексклюзивних спорткарів, готує до прем'єри нову модель — чотиримісні купе EvaGT. Як очікується, цей автомобіль буде побудований на модернізованому алюмінієвому шасі, запозиченому у купе Aero Supersports.

Кузов новинки также будет выполнен из алюминия — штампованные алюминиевые детали будут доводиться вручную на заводе Morgan.

Для купе Morgan EvaGT пока предусмотрен только один мотор — трехлитровый двигатель BMW с турбонаддувом, развивающий 306 лошадиных сил и 400 Нм. Благодаря низкой массе — ориентировочно, 1250 килограммов — новое купе сможет разгоняться до ста километров в час за 4,5 секунды, а его максимальная скорость составит 273 километра в час.

Как ожидается, купе EvaGT будет выпущено тиражом всего в 100 экземпляров. Заказы на новинку уже принимаются, хотя ее цена пока официально не объявлена.

Дебют Mogan EvaGT відбудеться в серпні, на щорічному конкурсі елегантності в Паббл-Біч.

Концерн Chrysler оголосив про початок сервісної кампанії для 35 тисяч автомобілів Dodge Caliber і Jeep Compass у зв'язку з потенційною загрозою заїдання педалі газу. Відкликанню підлягають машини, випущені в період з березня по квітень 2006 року і продані на ринках США, Канади і Мексики.

Ранее Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) провела расследование фактов заедающего акселератора у автомобилей концерна Chrysler. Организация установила, что устанавливаемые на машины педали изготовлены компанией CTS Corp., которая также является поставщиком японского производителя Toyota, по аналогичной причине (заедающий в нажатом состоянии «газ») отозвавшего более двух миллионов автомобилей.

В свою очередь концерн Chrysler отметил, что устанавливаемые на их автомобили педали имеют «совершенно другую конструкцию» и изготовлены «на другом оборудовании», нежели те педали, которые были в отозванных «Тойотах». Кроме того, по словам представителей производителя, их машины оснащены специальной системой, которая в случае одновременного нажатия на педали газа и тормоза уменьшает подачу топлива, что позволяет замедлить автомобиль.

Также в «Крайслере» заявили, что сомневаются в том, что данная проблема может представлять угрозу безопасности, однако, тем не менее, готова провести сервисную кампанию. Как сообщалось ранее, каких-либо травм или аварий, связанных с залипающей педалью газа в машинах концерна, не зафиксировано.

Усі власники відкликаних автомобілів будуть сповіщені про необхідність відвідати сервісну станцію в протягом поточного місяця. Заміна педалей газу буде проведена безкоштовно.

Інженери BMW Group розробили експериментальну систему імітації звуку різних типів двигунів для автомобілів, оснащених дизельними моторами. Зараз ця установка проходить тестування на дизельному Mini і купе BMW 635d.

Устройство, получившее название Active Sound Design (ASD) для генерации звука — например, урчание восьмицилиндрового бензинового мотора — использует штатную аудиосистему автомобиля, а данные о текущих оборотах двигателя и отражениях звука внутри салона (для более точной имитации) установка берет с микрофона, расположенного в салоне. Кроме того, у экспериментальных автомобилей проложена дополнительная звукоизоляция моторного отсека, не пропускающая шумы и вибрации.

"Чтобы создать нужный нам эффект, мы меняем базовое звучание двигателя с помощью электроакустической системы, добиваясь максимально натурального звука, — заявил Альберт Кальтенхаузер, менеджер подразделения BMW Group, занимающегося вопросами акустики и вибраций.

Тим часом, це вже не перший досвід імітації звуку двигуна за допомогою штатної аудіосистеми автомобіля: раніше подібні установки розробляла компанія Brabus для електромоділя Tesla Roadster. Пізніше аналогічну систему представила компанія Lotus, яка оснастила їй експериментальний гібрид на базі Lotus Evora.

Заступник голови Держдуми, лідер партії ЛДПР Володимир Жириновський запропонував обмежити швидкість руху на дорогах до 70 кілометрів на годину. Про це він заявив, виступаючи на парламентських слуханнях у четвер.

По мнению политика, движение на скорости 70 километров в час позволяет совершать любые маневры и при этом достаточно быстро реагировать на изменения дорожной обстановки. Аварии же, по его словам, в основном происходят, когда автомобиль едет быстрее ста километров в час. В случае необходимости, Жириновский допускает увеличение «максималки» до 75 километров в час.

С критикой такого предложения выступил другой зампред Госдумы — Валерий Язев. По его мнению, ограничение скорости до 70 километров в час не решит проблем с аварийности, но при этом увеличит количество пробок. Наиболее верным решением Язев назвал улучшение качества дорог, которое позволит увеличить скоростной режим и снизить количество пробок и аварий на дорогах.

Согласно правилам дорожного движения, в настоящее время максимально допустимая скорость вне населенных пунктов для легковых автомобилей составляет 110 километров в час на автомагистралях и 90 километров на остальных дорогах.

Усередині міста транспортним засобам дозволяється рух на швидкості до 60 кілометрів на годину, за винятком особливих ділянок доріг, де знаки допускають підвищення швидкості до певної позначки.

Українська Державтоінспекція підготувала проект змін в діючі правила дорожнього руху, який був опублікований на офіційному сайті ДАІ і призначений для громадського обговорення.

Однако, как считают эксперты, он вновь потребует доработок из-за неточности некоторых нововведений.

В этом документе содержатся как уточняющие формулировки некоторых уже существующих пунктов ПДД — например, о правилах поведения водителя при его остановке сотрудником ГАИ, о том, что такое ДТП и как водителям вести себя на дороге без разметки; так и совершенно новые пункты. В частности, речь идет о том, что сотрудники ГАИ получат право отстранять от управления транспортным средством водителей в «болезненном или усталом состоянии». При этом признаки усталости в новом варианте ПДД пока не определены.

Кроме того, в проекте новых правил появилось описание новых знаков, а также вводятся новые сигналы светофоров (для велосипедистов и пешеходов) и новая разметка (перед «лежачими полицейскими», например).

Напомним, что в конце 2008 года на Украине были существенно увеличены штрафы за нарушение ПДД — в среднем, в пять раз. Одновременно с этим, за грубые и систематические нарушения водителей было решено наказывать лишением прав (максимальный срок лишения — 10 лет) либо еще более высокими штрафами.

Приймати рішення про покарання водіїв на Україні тепер може тільки суд.Однак за незначні порушення штраф зможе виписати інспектор або начальник підрозділу ДАІ.